在學車的時候，我們常常能夠發(fā)現不同學員的有不同的學車進度，有些人學的非?？欤瑒e人還在糾結細節(jié)的時候他已經準備好約考了，有些人學的跟教練預估的差不多，按部就班，沒有驚喜也沒有過失。還有一些人怎么學，進度都停滯不前，這邊學好了那邊又出問題，教練也是操碎了心。那么決定進度的關鍵因素是什么呢？難道真的有學車天賦的嗎？眾悅君覺得，天賦只是一方面，另外學車的狀態(tài)才是更為關鍵的要素。

雖然學員未必會在意自己的狀態(tài)，但教練會看得很清楚，可能上幾堂課他就看出此人的狀態(tài)了，也會預估他最終的學車進程和駕考難度，不過出于公平起見，他很少會當面提出學員的狀態(tài)，所以學員最好的選擇還是自我評估，從而找到改善的空間?？梢詮倪@幾個方向著手：

首先就是操作手感了。狀態(tài)好的學員操作比較柔和，穩(wěn)健，帶有很強的自信。教練往往不用說下一步該怎么做，他就已經預想好了這一步的操作，教練也會非常滿意。而狀態(tài)一般的學員則是聽從教練的教誨，一步一步操作，相對來說比較僵硬，同時還會有點緊張，擔心教練批評他。狀態(tài)最差的學員則是自我中心主義，完全不聽教練的教誨，自己想怎么玩就怎么玩，教練批評了往往還會頂嘴爭執(zhí)，這顯然對練車完全沒有任何幫助。

當車上的其他學員在操作的時候，一個學員的狀態(tài)也可以鮮明的區(qū)分出來。狀態(tài)好的學員會仔細觀察其他學員的操作，并分析他操作的優(yōu)點和不足之處，并仔細聆聽教練的指導。為了重點提升對車輛操作的認知，學員甚至可以直接下車，從另一個角度觀察教練發(fā)布口令之后車輛的行駛軌跡，這是相當有幫助的。狀態(tài)一般的學員一般也會聽教練說的話，但自己的眼睛往往盯在手機上面，看別的東西，處于一心二用的狀態(tài)。至于狀態(tài)最差的學員，注意力早就云游天外了。

練車的頻度也能看出學員的狀態(tài)，特別是在學員練車時間相對自由和充裕的情況下。狀態(tài)好的學員會以3-4天為一個節(jié)點練一次車，讓自己保持中度緊張的狀態(tài)，同時也會在練車的過程中舉一反三，強化學車的一些細節(jié)。狀態(tài)一般的學員更擔心自己的進度趕不上，所以練車頻度會更高一些，當然練車帶來的倦怠感也會更高。至于狀態(tài)最差的學員，自然是三天打魚兩天曬網，教練員不叫他，根本就想不到去練車，進度從來不是他們關心的問題。

身為教練自然明白每個學員的差異性，因此在學車過程中能否采用最合適的教學方法就是教練水平的證明。另外好的教練更能激發(fā)學員對學車的興趣，燃起他們的斗氣，學員也會逐步進入最佳狀態(tài)。